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美国联邦公开市场委员会（FOMC）将于3月19日至20日在华盛顿再次举行会议。投资者和大多数经济学家预测，他们将继续保持利率不变。金融市场的动荡说服美联储官员近几周来从他们12月预测的2019年两次加息立场上后退。包括美联储主席鲍威尔在内的一些决策者已强调，他们在决定何时以及如何调整利率时会保持“耐心”。联邦基金期货市场的走势显示，投资者预计美联储今年不会加息，下一步行动则有可能是降息。除了威廉姆斯之外，周三克利夫兰联储主席梅斯特也将发表讲话。此外，美联储还将发布经济状况褐皮书。

除此之外，付娟还看好电子半导体、创新药、云计算、5G和军工等板块。对于电子半导体板块，付娟认为，集成电路进出口剪刀差扩大，逆差份额将集中在上游的设计环节。同时，政策集中扶持具有优良潜质的龙头公司，使国产化和自主化进程明显加快，这些都有利于相关投资标的的市场表现。

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为了挑战6000亿元的宏伟目标，在第二届任期的最后一年，董明珠继续带领格力在多元化路上狂奔。先是放出500亿元造芯片的豪言，然后迅速组建了珠海零边界集成电路有限公司，到了年底，还宣布斥资30亿元，通过入股闻泰科技间接参与全球知名半导体企业安世半导体的收购案，决意实现芯片梦。

其二，企业自身需厘清定位，优化运营模式。专家认为，“互联网公司的平台，应是基于应用和用户层面的前端平台，而电信运营商平台是基于网络和终端层面的后端平台，二者各负其责，合作大于竞争。”也只有确定相关技术标准和分配模式，并处理好行业之间的关系，才能打造完整产业链和产品运营体系。

运营商能给车联网带来什么？运营商越发重视对车联网领域的布局，一方面掌握通讯资源在手，另一方面综合服务支撑正在进行。应该说，运营商和车联网的关系相辅相成，车联网给运营商带来新良机。如何把握风口，发挥优势，是运营商必须思考的问题。其一，网络基础建设方面。正如东吴证券认为，随着5G商用推进和自动驾驶技术的成熟，车联网将产生质变。移动网络与智慧交通的发展是不断适配的过程。5G对车联网的增强包括非安全性车联网服务支持、安全相关的车联网服务支持、多系统车联网服务支持和网络环境。另一方面，各种信号覆盖、网络稳定问题依然是车联网发展痛点和客户投诉重点。这对运营商而言既是机遇又是挑战，需要在车联网的网络支撑上早做布局，既有利于占领市场份额，又能应对网络负荷。