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当巨头们终于意识到，保险场景是互联网保险未来的重要发展方向的时候，摆在他们面前的首要问题变成了：打造一个什么种类的保险场景？互联网的流量红利，延缓了巨头们直面压力的时间，也降低了他们对市场的敏感度。当互联网流量红利消失，面临获客难、新入行者攻城掠地的局面，百度、阿里、京东、苏宁、滴滴、美团、头条等巨头们都发现，市场并没有给他们留下太多时间创新保险场景。

在交恶之前，谷歌和Uber的早期关系并不赖。2013年8月，谷歌拿出2.58亿美元投资Uber，这是谷歌有史以来最大的一笔风投，第二年6月，谷歌再次跟投，表现出诚意。“共享出行+自动驾驶”的合作模式足以让业界浮想联翩，前者深耕自动驾驶领域多年，经验和技术丰富，后者则在共享出行领域独霸天下。

责任编辑：张瑶来源：上海证券报⊙记者 王子霖 ○编辑 祝建华金科股份今日公告，公司全资子公司重庆金科拟受让中科建设及重庆凯润分别持有的重庆星坤房地产开发有限公司（下称“星坤地产”）51%和49%股权，交易金额合计不超过8.47亿元。由于交易方中科建设为金科股份实际控制人黄红云之弟控制的企业，本次交易构成关联交易。

据记者了解，俄罗斯铝业由俄罗斯大亨Oleg Deripaska控制，其铝产量约占全球铝供应量的6%，是中国以外最大的金属生产商，也是氧化铝的主要生产商。“4月6日美国宣布对一批俄罗斯企业和个人进行制裁，俄罗斯铝业牵涉其中。在美国对俄铝实施制裁之后，LME和CME都宣布限制措施，4月6日以后销售的俄铝产品不能进入LME仓库，COMEX立即撤销俄铝产品交割和担保。根据LME数据，在LME批准的仓库的铝库存中，原产东欧的铝占总量的40%，这些绝大部分产自俄铝，俄铝生产的铝现货约占LME 铝总库存量的三分之一。”中大期货有限公司副总经理景川接受《华夏时报》记者采访时表示。

“买短乘长”的安坐车厢，正常买票的无车可上，这画面，无论如何都算不上和谐。某种程度上说，“买短乘长”拒不下车，和霸座的行为区别不大。表面看，这是一部分人的素质问题，根本来说，还是铁路部门的管理问题。霸座行为最开始进入舆论场时，铁路部门也显露出一副束手无策的样子，似乎除了好言相劝，或者给被霸座乘客另外安排座位，没有更好的办法了。但类似的问题报道多了，方法也自然有了。这说明，不是没有能力解决，而是缺乏解决问题的态度。既然可以把霸座的乘客请下去，就可以把“买短乘长”的乘客请下去。

上一年的点评中，我对福耀玻璃未来分红方案不是很乐观——我注意到公司理财发生额为20.10亿元，同比增长了近一半。我担心公司管理层会越来越喜欢这种简单的“以钱生钱”的交易，而不是尽可能地多分红给股东。事实证明，我的担心纯属多余。2018年，福耀玻璃的理财发生额为68亿元，同比增长2倍以上。然而，公司的现金分红也比上一年增长了53%。这超出了预期，给予5分的评价并不为过。